產(chǎn)品別名 |
路面加筋網(wǎng),加筋格賓網(wǎng),公路加筋網(wǎng),加筋麥克墊 |
面向地區(qū) |
產(chǎn)地 |
河北 |
|
品牌 |
鑫立 |
用途 |
多種用途 |
規(guī)格 |
80*100 |
編織工藝 |
平紋編織 |
材料 |
鍍鋅絲 |
【路面加筋網(wǎng)】介紹
路面加筋網(wǎng)（road mesh）又稱為：鍍鋅加筋網(wǎng)、加筋格賓網(wǎng)、公路加筋網(wǎng)等。路面加筋網(wǎng)由網(wǎng)孔規(guī)格8×10cm 的雙絞合金屬網(wǎng)制成，材料全部采用熱鍍鋅防腐表面處理，一根橫向加筋棒以16cm（400px）為間距穿入擰花鋼絲中間。具有高網(wǎng)帶抗拉強(qiáng)度，高網(wǎng)帶屈服伸長(zhǎng)率，鍍鋅路面加筋網(wǎng)一般規(guī)格為25-50米長(zhǎng)、3至4米寬，成卷包裝。
路面加筋網(wǎng)因其三維結(jié)構(gòu)利于基層材料完成包裹于網(wǎng)面，確保其與集料的相互咬合作用，因此可以直接有效地將集料中的荷載傳遞到筋材上。
路面加筋網(wǎng)通常被應(yīng)用于現(xiàn)場(chǎng)條件比較苛刻、傳統(tǒng)方案不可選擇道路修復(fù)工程、新建公路工程，尤其是承受重載的路面結(jié)構(gòu)。
這一技術(shù)是目前歐美新的路面解決技術(shù)，由意大利maccaferri引進(jìn)，也是在國(guó)內(nèi)高速公路正線上的應(yīng)用。該項(xiàng)技術(shù)將雙絞合金屬網(wǎng)結(jié)合加強(qiáng)鋼筋布置在新舊道路結(jié)合部的基層與面層之間。一方面靠雙絞合金屬網(wǎng)的高抗拉強(qiáng)度增加加寬部分和舊路之間的結(jié)構(gòu)聯(lián)系，使兩者具有足夠的整體性；另一方面可以減少新舊路基的不均勻沉降，從而達(dá)到降低反射開裂發(fā)生的目的。
L型路面加筋網(wǎng)（SL型路面加筋網(wǎng)）技術(shù)參數(shù)表
產(chǎn)品尺寸 | 網(wǎng)格型號(hào) | ||||||
8×250px | |||||||
寬 | 長(zhǎng) | 材質(zhì)：10%鋁鋅合金鋼絲 | |||||
網(wǎng)面鋼絲直徑 | 鍍層重量 | 橫向加筋棒 | 鍍層重量 | 級(jí)別 | |||
2~5m | 25~50m | 2.40 | ≥245g | 4.40 | ≥265g | 常規(guī)型 | |
2~5m | 25~50m | 2.70 | ≥275g | 4.90 | ≥285g | 高強(qiáng)型 | |
Ω型路面加筋網(wǎng)（幾型路面加筋網(wǎng)）技術(shù)參數(shù)表
網(wǎng)片類型 | D（mm） | H(mm) | S(mm) | 公差 | |
M8 | 83.5 | 164.5 | 164.5 | +16% -4% | |
參數(shù) 種類 | 網(wǎng)面鋼絲 | 邊端鋼絲 | 橫向加筋棒 | ||
鋼絲直徑 | 2.00 | 2.40 | 3.40 | ||
小鍍鋅量 | 215 | 230 | 265 | ||
網(wǎng)面極限抗拉強(qiáng)度 | 縱向 | 橫向 | |||
28 | 24 | ||||
錨固性能（橫向加筋棒） | 單根抗拔力 | *平均斜率 | |||
＞2000N | ＞200N/mm | ||||
注：鋼絲的抗拉強(qiáng)度應(yīng)在350~550N/m㎡，編織前鋼絲延伸率不能低于8%，鋼絲直徑公差均指未拉伸前，橫向加筋棒應(yīng)編入雙絞合鋼絲之中，不能采用焊接固定或者鋼絲進(jìn)行綁扎固定，嚴(yán)禁采用電鍍鋅鍍層鋼絲。
*平均斜率-指的是橫向加筋棒拉拔變形在1-3mm之間時(shí)，拉拔曲線的平均斜率。 | |||||
路面加筋網(wǎng)的安裝在廠家的指導(dǎo)下進(jìn)行。
———— 認(rèn)證資質(zhì) ————
最近來(lái)訪記錄
